Για ακόμη μια φορά, οι δημότες του Δήμου Παλλήνης καλούνται να παρακολουθήσουν το ίδιο γνώριμο έργο: υψηλόβαθμες συσκέψεις σε υπουργικά γραφεία, χαμόγελα μπροστά στις κάμερες και βαρύγδουπες δηλώσεις για έργα εκατομμυρίων, την ώρα που η καθημερινότητα στους δρόμους της Παλλήνης, του Γέρακα και της Ανθούσας συνεχίζει να δοκιμάζει τα νεύρα και τις αναρτήσεις των αυτοκινήτων μας.
Η ευρεία σύσκεψη στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, υπό τον Υπουργό κ. Σταύρο Παπασταύρου και με τη συμμετοχή του Δημάρχου Παλλήνης, κ. Χρήστου Αηδόνη, παρουσιάστηκε από τη δημοτική αρχή ως άλλη μια «επιτυχία» διεκδίκησης.
Ωστόσο, πίσω από τα εντυπωσιακά νούμερα της ΕΥΔΑΠ κρύβεται η σκληρή πραγματικότητα μιας πόλης που έχει μετατραπεί σε απέραντο εργοτάξιο, χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα και ουσιαστική μέριμνα για τους κατοίκους.
Το «Χρυσό» Project του 1 Δις και η Σκληρή Πραγματικότητα
Στη σύσκεψη παρουσιάστηκαν τα εξής εντυπωσιακά στοιχεία για το συνολικό πρόγραμμα αποχέτευσης της Ανατολικής Αττικής:
- Συνολικός Προϋπολογισμός: 1 δισεκατομμύριο ευρώ.
- Σε εξέλιξη: 70 σημεία παρέμβασης με εγκεκριμένες χρηματοδοτήσεις 530 εκατ. ευρώ.
- Υπό δημοπράτηση: Έργα ύψους 255 εκατ. ευρώ.
- Στόχος: 1.500 χιλιόμετρα δικτύων και 3 Κέντρα Επεξεργασίας Λυμάτων (ΚΕΛ).
Αναμφίβολα, πρόκειται για ένα έργο πνοής που η περιοχή δικαιούται και στερείται εδώ και δεκαετίες. Το ερώτημα όμως που προκύπτει για τον Δήμο μας είναι απλό: Με τι κόστος και με ποιο συντονισμό υλοποιείται στην πράξη;
Η Όψιμη «Διεκδίκηση» για τους Κατεστραμμένους Δρόμους
Το πιο προκλητικό σημείο της παρουσίας του Δημάρχου εντοπίζεται στις ίδιες του τις δηλώσεις. Ο κ. Αηδόνης ανέφερε χαρακτηριστικά:
«Ο Δήμος Παλλήνης διεκδικεί τη διασφάλιση των αναγκαίων χρηματοδοτήσεων για την ολοκληρωμένη αποκατάσταση των δρόμων και των κοινόχρηστων χώρων…»
Εδώ αναρωτιέται κανείς: Τώρα θυμήθηκε η Δημοτική Αρχή να «διεκδικήσει» κονδύλια για την αποκατάσταση του οδικού δικτύου;
- Δεν όφειλε η διοίκηση του Δήμου να έχει εξασφαλίσει εκ των προτέρων –και με δεσμευτικές συμβάσεις– ότι κάθε εργολάβος που σκάβει έναν δρόμο υποχρεούται να τον παραδώσει στην αρχική του (ή και σε καλύτερη) κατάσταση;
- Γιατί η αποκατάσταση των δρόμων αντιμετωπίζεται ως «μελλοντικό αίτημα» και όχι ως αυτονόητη, παράλληλη υποχρέωση της ΕΥΔΑΠ και των εργολάβων κατά τη διάρκεια του έργου;
Οι δημότες δεν μπορούν να περιμένουν πότε θα εγκριθούν «νέες χρηματοδοτήσεις» για να κλείσουν οι λακκούβες-παγίδες που κοσμούν σχεδόν κάθε γειτονιά μας. Η ασφάλεια των πολιτών δεν είναι διαπραγματεύσιμο στοιχείο για κατανάλωση σε επόμενες προεκλογικές περιόδους. 
Λιγότερη Επικοινωνία, Περισσότερο Έργο στο Δρόμο
Η ανακοίνωση του Δήμου κλείνει με τη διαβεβαίωση ότι «συνεχίζει να παρακολουθεί στενά την εξέλιξη των έργων».
Αν η «στενή παρακολούθηση» εξαντλείται σε συμμετοχές σε συσκέψεις κορυφής και σε δελτία τύπου γεμάτα ευχολόγια, τότε ο Δήμος Παλλήνης έχει σοβαρό πρόβλημα προσανατολισμού.
Οι πολίτες δεν ζητούν από τον Δήμαρχο να κάνει τον μεσολαβητή ή τον σχολιαστή των έργων της ΕΥΔΑΠ.
Ζητούν αυστηρό έλεγχο των εργολάβων, συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα, καθημερινή παρουσία των τεχνικών υπηρεσιών στους δρόμους και άμεση πίεση εκεί που η καθημερινότητα γίνεται αβίωτη.
Οι φωτογραφίες στα υπουργεία είναι καλές για το επικοινωνιακό προφίλ, αλλά οι δημότες ζουν και κινούνται στην Παλλήνη, τον Γέρακα και την Ανθούσα. Και εκεί, η εικόνα απέχει πολύ από το να χαρακτηριστεί «σύγχρονη και λειτουργική».
