Στάθμευση, οδική ασφάλεια και κυκλοφοριακή επιβάρυνση στο επίκεντρο των παρεμβάσεων των Παναγιώτη Κούρτη, Πέτρου Ρομπάκη και Ζέλας Φυκούρα στο Δημοτικό Συμβούλιο Παλλήνης
Τρεις δημότες της Κάντζας, ο μηχανολόγος-μηχανικός Παναγιώτης Κούρτης, ο κοινωνιολόγος Πέτρος Ρομπάκης και η πρώην δημοτική σύμβουλος Ζέλα Φυκούρα, παρενέβησαν στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Παλλήνης για τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) της επένδυσης στο Κτήμα Καμπά, αναδεικνύοντας κρίσιμες πτυχές των επιπτώσεών της στην καθημερινότητα και την ποιότητα ζωής των κατοίκων.
Ο Παναγιώτης Κούρτης εστίασε στο ζήτημα της στάθμευσης, θέτοντας το ερώτημα γιατί οι σχεδιαζόμενες αθλητικές εγκαταστάσεις, συνολικής επιφάνειας περίπου 7.000 τ.μ., δεν συνοδεύονται από προβλεπόμενες θέσεις πάρκινγκ. 
Επισήμανε τον κίνδυνο οι επισκέπτες να αναζητούν στάθμευση στους δρόμους της Κάντζας και του Αγίου Νικολάου, επιβαρύνοντας τις κατοικημένες περιοχές. Κατά την παρέμβασή του, εκπρόσωπος της μελετητικής ομάδας υποστήριξε ότι οι κοινόχρηστοι χώροι προορίζονται για τη γειτονιά και δεν χρειάζονται χώρο στάθμευσης.
Στη συζήτηση, ο διευθύνων σύμβουλος της DIMAND, Δημήτρης Ανδριόπουλος, ανακοίνωσε πρόθεση της εταιρείας να εκπονήσει δωρεάν μελέτη και να χρηματοδοτήσει τη διαμόρφωση χώρου στάθμευσης 300 αυτοκινήτων, μόλις διευκρινιστεί το ιδιοκτησιακό καθεστώς έκτασης 10 στρεμμάτων μεταξύ Παλλήνης και Παιανίας.
Ο Πέτρος Ρομπάκης μετέφερε στο Δημοτικό Συμβούλιο την καθημερινή εμπειρία του πεζού, περιγράφοντας μια εικόνα που, όπως υποστήριξε, απέχει πολύ από τις αναφορές σε αναπλάσεις με πρότυπα τη Φλωρεντία ή την Τοσκάνη.
Επικεντρώθηκε στην επικινδυνότητα της κυκλοφορίας στην περιοχή του κόμβου Κ28, κοντά στον Προαστιακό, αναφέροντας ότι έγινε αυτόπτης μάρτυρας τροχαίων ατυχημάτων μέσα σε διάστημα δύο εβδομάδων.
Περιέγραψε, επίσης, περιστατικό κατά το οποίο εργοταξιακό φορτηγό κινήθηκε στο αντίθετο ρεύμα σε ώρα αιχμής, ζητώντας άμεσα μέτρα οδικής ασφάλειας και ουσιαστική παρέμβαση της Τροχαίας.
Παράλληλα, εξέφρασε την ανησυχία των κατοίκων μήπως οι δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας, όπως η Παλαιών Αθηνών, μετατραπούν σε άτυπους χώρους στάθμευσης ή σε οδικούς άξονες αυξημένης ταχύτητας.
Η Ζέλα Φυκούρα, με γνώση της ιστορίας και της εξέλιξης του Κτήματος Καμπά, άσκησε κριτική στον τρόπο με τον οποίο εισήχθη η ΜΠΕ προς γνωμοδότηση στο Δημοτικό Συμβούλιο.
Υπογράμμισε ότι το σώμα κλήθηκε να τοποθετηθεί επί μιας μελέτης περίπου 650 σελίδων, ενώ η εισήγηση της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου περιοριζόταν σε δύο σελίδες και η εκτενής παρουσίαση έγινε από την ίδια την εταιρεία που προωθεί την επένδυση.
Κατά την άποψή της, δεν είχε προηγηθεί επαρκής χρόνος ενημέρωσης και ουσιαστικής επεξεργασίας των κρίσιμων ζητημάτων, μεταξύ των οποίων το κυκλοφοριακό, η προστασία και ανάδειξη των διατηρητέων κτισμάτων και ο περιορισμός των επιβαρύνσεων σε μια περιοχή κατοικίας. Άσκησε, επίσης, κριτική στη στάση της δημοτικής πλειοψηφίας, υποστηρίζοντας ότι η σιωπή της απέναντι στα συγκεκριμένα ζητήματα συνιστούσε ουσιαστικά αποδοχή της προτεινόμενης κατεύθυνσης
Τρεις παρεμβάσεις, ένα κοινό ερώτημα: Πώς θα διασφαλιστεί ότι η αξιοποίηση του Κτήματος Καμπά δεν θα μετακυλίσει το κόστος της κυκλοφοριακής και περιβαλλοντικής επιβάρυνσης στους κατοίκους της Κάντζας και του Αγίου Νικολάου;
Οι τοποθετήσεις των τριών δημοτών ανέδειξαν την ανάγκη συγκεκριμένων λύσεων για τη στάθμευση, την οδική ασφάλεια, την προστασία του οικιστικού χαρακτήρα και την ουσιαστική εξέταση των επιπτώσεων της επένδυσης.
