Με ένα καλά δομημένο λόγο, η εκπρόσωπος του ΦΕΣ Κάντζας, Ζέλα Φυκούρα (πρ. Δημοτική Σύμβουλος Δήμου Παλλήνης 2002-2006) παρουσίασε -υπό ασφυκτική πίεση του χρόνου- στο Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής την κριτική αξιολόγηση του συλλογικού φορέα για την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το Κτήμα Καμπά.
Η κ. Ζέλα Φυκούρα ξεκίνησε την ομιλία της με αναφορά στον οικιστικό χαρακτήρα της πόλης. Είπε, χαρακτηριστικά:
«Η Παλλήνη δημιουργήθηκε από οικοδομικούς συνεταιρισμούς και χαρακτηρίστηκε εξ αρχής ως περιοχή αμιγούς κατοικίας, προσελκύοντας κατοίκους της Αθήνας. Η βίαιη εισαγωγή ενός τεράστιου τριτογενούς τομέα δραστηριοτήτων αλλοιώνει εντελώς τον χαρακτήρα της.
Παρακολουθείστε την παρέμβαση της κ. Ζ. Φυκούρα στο video
Ακολουθούν βασικά σημεία της ομιλίας της κ. Ζέλας Φυκούρα
- Σώρευση Μεγάλων Επενδύσεων & Δημιουργία «Νέας Πόλης»
- Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για τον Καμπά: Δεν πρέπει να εξετάζεται απομονωμένα ως μια σημειακή παρέμβαση 90.000 τ.μ. (με 7.000 εργαζόμενους και επισκέπτες ημερησίως).
- Σωρευτική Επιβάρυνση: Πρέπει να συνεκτιμηθεί με άλλες εξαγγελθείσες παρεμβάσεις σε πολύ μικρή απόσταση (π.χ. λειτουργία Ευρωπαϊκού Πανεπιστημίου Κύπρου με 10.000 φοιτητές και ιατρικό πάρκο 400 κλινών με 5.000 εργαζόμενους).
- Υπερπληθυσμός: Οι νέες παρεμβάσεις θα φέρουν πάνω από 25.000 χρήστες ημερησίως σε μια περιοχή κατοικίας της οποίας οι οικισμοί μόλις που φτάνουν τους 9.000 κατοίκους. Στην ουσία δημιουργείται μια «νέα πόλη» με γνώμονα το ιδιωτικό συμφέρον και όχι την αρμονική πολεοδομική ευθύνη της Πολιτείας.
- Κρισιμότατα Προβλήματα Υποδομών & Κυκλοφοριακού
- Έλλειψη Οδικού Δικτύου: Οι υφιστάμενοι δρόμοι είναι τοπικής σημασίας και ήδη επιβαρυμένοι από τα μεγάλα εκπαιδευτήρια της περιοχής (Λάτσιο, Κολλέγιο, Εράσμιος.
- Ανεπάρκεια Μέσων Σταθερής Τροχιάς: Η Αττική Οδός δεν μπορεί να απορροφήσει το κόστος μετακίνησης των εργαζομένων, ενώ σύμφωνα με στοιχεία του ΟΣΑ, η πλειοψηφία των πολιτών κινείται με Ι.Χ., ταξί και δίκυκλα.
- Απουσία Προκαταρκτικών Μελετών: Δεν προηγήθηκαν οι συμφωνημένες κυκλοφοριακές μελέτες για τη συνολική αντιμετώπιση του προβλήματος πριν ξεκινήσουν οι εκσκαφές.
- Στάθμευση: Οι προβλεπόμενοι 2.000 χώροι στάθμευσης αφορούν αποκλειστικά τα γραφεία, με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να κατακλύζουν τους γύρω δρόμους των κατοικημένων περιοχών ελλείψει σωστού σταθμού μετεπιβίβασης στο μετρό.
- Πλημμυρικός Κίνδυνος: Το έργο χωροθετείται εντός ζώνης δυνητικά υψηλού κινδύνου πλημμύρας, χωρίς να υπάρχει επαρκής υδραυλική μελέτη.
- Αγνόηση των Ευαίσθητων Αποδεκτών (Σχολεία)
- Σφάλμα στη ΜΠΕ: Η μελέτη ισχυρίζεται ότι σε απόσταση 1 χλμ. από την επένδυση δεν υπάρχουν κοινωνικές υποδομές.
- Η Πραγματικότητα: Σε απόσταση μόλις 20 μέτρων (απέναντι ακριβώς από τον δρόμο) βρίσκονται νηπιαγωγείο, δημοτικό, γυμνάσιο και λύκειο.
- Κίνδυνος για τους Μαθητές: Τα παιδιά κινούνται σε στενά πεζοδρόμια με τεράστιο κίνδυνο, ο οποίος θα πολλαπλασιαστεί δραματικά με την κυκλοφοριακή επιβάρυνση, παράγοντα που η ΜΠΕ αγνοεί εντελώς.
- Υποβάθμιση του Ιστορικού «Κτήματος Καμπά»
- Αρχιτεκτονικό Τοπόσημο: Το «Κτήμα Καμπά» στην Κάντζα, με το ιστορικό οινοποιείο και τους αμπελώνες, αποτελεί σπουδαία πολιτιστική κληρονομιά και μνήμη της περιοχής.
- Παραβίαση Όρων Δόμησης: Παρά την προστασία του ως διατηρητέου συγκροτήματος από το ΥΠΕΧΩΔΕ (2004) και το Υπουργείο Πολιτισμού (2011), η μελέτη εισάγει εμπορικές χρήσεις και κέντρο SPA στον περιβάλλοντα χώρο του εργοστασίου, παραβιάζοντας τους περιορισμούς δόμησης και αποκόπτοντας το μνημείο οπτικά και λειτουργικά.
- Αιτήματα & Κάλεσμα προς την Περιφέρεια
- Απαλοιφή Εμπορικών Χρήσεων: Να αφαιρεθούν οι μη σύνομες εμπορικές χρήσεις γύρω από το διατηρητέο εργοστάσιο και να διασφαλιστεί ότι οι νέοι όγκοι δεν θα αλλοιώσουν το μνημείο.
- Ουσιαστική Προστασία: Να ληφθούν σοβαρά υπόψη το κυκλοφοριακό πρόβλημα, οι κίνδυνοι πλημμύρας και η ασφάλεια των σχολείων.
- Συμπαράσταση: Ο σύλλογος καλεί το Περιφερειακό Συμβούλιο να αξιολογήσει το αναλυτικό υπόμνημα που έχει καταθέσει και να σταθεί στο πλευρό των κατοίκων.
